ОДНОКЛАССНИКИ коаксиальная акустика 6 x 9 дюймов

• Диффузор из сотового композита, средней глубины
• Поворотная пищалка с коротким рупором и фазовыравнивающим диском. Диаметр полимерного купола 25 мм
• Подвес резиновый шириной 12 мм
• Защитная решётка типа «паук» с отверстием в центре под пищалку
• Провода в стойке

Memphis Car Audio MC692

ЗВУЧАНИЕ. Бас с хорошей атакой и рельефом, хотя и не слишком глубокий. Середина и верхние частоты — выше всяческих похвал, причём нейтральное и реалистичное звучание сохраняется в широком диапазоне углов отклонения от оси излучения, оптимальным при прослушивании показалось положение с углом разворота градусов 45, то есть больше, чем обычно (обычно 20 — 30 градусов, дальше звук тускнеет и/или окрашивается).

Кроссовер внешний. ФНЧ и ФВЧ первого порядка, нелинейная защита пищалки лампой накаливания. Под лампой — зеркальце, чтобы лампочку лучше видно было...

• Клеммы-лопаточки шириной 5 и 7 мм для мидбаса, 3 и 5 мм — для пищалки
• Корзина стальная штампованная, 12 разнокалиберных спиц
• Магнит ферритовый диаметром 100 мм, без кожуха
• Центрирующая шайба текстильная, 4 гофра
• Звуковая катушка диаметром 1 дюйм, выводы свободные

АЧХ наподобие осевой у «Мемфиса» приходилось видеть в тестах неплохой домашней акустики. АЧХ как у «Мемфиса» под углом, непросто найти и там. От 500 Гц до 17 кГц кривая идёт, лишь чуть подрагивая, не покидая коридора ±2 дБ. Чувствительность акустики вполне достойная, причём не за счёт излишне крикливой пищалки, мидбас тоже поводов для критики не вносит. Искажения — почти точно средние по тесту.

Два участника, замыкающие тест, оказались очень похожи по параметрам мидбаса, отсюда и почти идентичное поведение в салоне: отрицательное акустическое усиление до -4,5 дБ.

 

Личное дело

Личное дело

Полный текст обзора можно прочитать в журнале АЗ #07/2013

Дополнительную информацию о коаксиальной акустике Memphis Car Audio MClass 15-MC692 можно получить из нашего каталога.